Межгосударственный авиационный комитет, расследующий причины авиакатастрофы лайнера «Боинг 737–800» авиакомпании FlyDubai в Ростове-на-Дону 19 марта, раскрыл некоторые промежуточные результаты своей работы.
Причиной "энергичного снижения" Boeing в Ростове-на-Дону стало одновременные отдача штурвала "от себя" и отклонение стабилизатора на пикирование, указано в сообщении комитета. Об этом проинформировал ТАСС .
"По итогам предварительного анализа информации бортовых самописцев установлено, что экипаж самолета осуществлял заход на посадку в режиме ручного пилотирования (автопилот выключен) в сложных метеоусловиях (нижняя граница облачности 630 м, ветер 230 гр. 13 м/с, порывы 18 м/с, слабый ливневой дождь, дымка, на прямой сильная болтанка и умеренный сдвиг ветра)", - отметили в МАК.
В процессе первого захода на посадку на высоте 340 м, получив информацию от бортовой системы о "сдвиге ветра" (резком изменении силы и направления ветра), экипаж принял решение об "уходе на второй круг", после чего осуществлял полет в районе аэропорта в ожидании улучшения погодных условий. При повторном заходе на посадку, осуществлявшемся также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (за 4 км до ВПП) принял решение об "уходе на второй круг" и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлетный режим.
"На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала "от себя" стабилизатор самолета был отклонен на 5 градусов на пикирование, вследствие чего самолет перешел в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолета с землей. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 гр.", - отмечается в сообщении.
При этом в МАКе отметили, что летчики разбившегося самолета имели действительные свидетельства пилотов, прошли необходимую подготовку, имели достаточный налет на данном типе воздушного судна и все необходимые документы, пишут в газете «Коммерсантъ» журналисты Николай Сергеев и Ксения Шевченко.
Авиакомпания flydubai осведомлена об отчете МАК по крушению самолета в Ростове-на-Дону, поддерживает официальное расследование и находится на связи с Главным управлением гражданской авиации ОАЭ. Об этом сообщается на официальной странице авиаперевозчика в Facebook.
Источник «Интерфакса», знакомый с ситуацией, сообщил, что участники комиссии по расследованию крушения авиалайнера изучат психологический портрет командира Boeing. «Также психологам наряду с техническими специалистами предстоит установить мотивацию пилота, направившего самолет "в пике", что предварительно могло послужить причиной катастрофы»,— сказал собеседник агентства.
Последние новости о расследовании авиакатастрофы и версии крушения самолета читайте в наших группах: : Facebook, ВКонтакте, Одноклассники, Twitter и в Livejournal
|
