|
«Сбой в движении поездов произошел на "желтой" ветке метро Москвы в четверг утром из-за поломки состава, - сообщила 3 октября агентству РИА Новости сотрудница "горячей линии" столичной подземки.
"Интервалы увеличены в связи с тем, что необходимо убрать неисправный состав с путей. Поезда скоро поедут в обычном режиме", — сказала собеседница агентства.
Также поезда следуют с увеличенными интервалами на "салатовой" линии метро. Движение поездов на Люблинско-Дмитровской ветке было восстановлено после технического сбоя, который произошел на перегоне "Волжская" — "Печатники".
"Движение поездов на Люблинско-Дмитровской ветке восстановлено после технического сбоя, который произошел на перегоне Волжская — Печатники. В настоящее время поезда следуют с увеличенными интервалами", — сказала собеседница агентства.
Пассажиры Московского метрополитена в последнее время уже не уверены, что попадут к месту назначения вовремя, и даже не уверены, что попадут
Это уже не первый сбой на Калининской линии метро за последнее время. Во вторник в 11.57 на участке Новокосино — Новогиреево была обнаружена неисправность в подвижном составе, в 12.05 состав убрали с линии депо. Из-за этого движение поездов на "желтой" ветке метро было нарушено.
Как сообщал агентству представитель завода-изготовителя состава ОАО "Метровагонмаш", специалисты московского метрополитена и производителя выясняют причины поломки вагона».
«Позже очевидцы стали сообщать, что поезда не ходят на Таганско-Краснопресненской линии метро. Конкретную причину представители метро пока не называют. По их словам, между станциями этой ветки произошел технический сбой, - пишет в четверг «Комсомольская правда».
Пользователи социальных сетей утверждают, что поезда там ходят с увеличенным интервалом.
- Ну,вслед за двумя ветками #метро сегодня встала и третья - на сей раз Таганско-Краснопресненская, - «твиттит» @Vadimus1986.
- #Таганско-краснопресненская встала, - делится информацией @__tasha_.
В настоящее время специалисты восстанавливают движение на «фиолетовой» ветке метро.
В прошлом месяце практически каждую неделю в метро происходили сбои в движении поездов. Так, на серой ветке в середине сентября составы не ходили из-за возгорания в кабине машиниста. А спустя день движение там же было парализовано из-за бесхознойсумки.
Напомним, буквально недавно в утренний час-пик на Таганско-Краснопресненской линии московского метрополитена произошла техническая неисправность. Поезда ходили с увеличенными интервалами.
Через два дня между станциям «Автозаводская» и «Павелецкая» Замоскворецкой линии в тоннеле произошло короткое замыкание в связи с возгоранием муфты кабеля».
Общество защиты прав потребителей (ОЗПП) направило обращение в Управление Московского метрополитена на имя Ивана Беседина с предложением ввести практику компенсации пассажирам, а именно практику бесплатного входа на тех станциях или ветках, где произошел сбой в работе столичной подземки.
«В ОЗПП поступают многочисленные жалобы от москвичей и гостей города, выражающих недовольство участившимися в последнее время сбоями в работе Московского метрополитена, - говорится в документе, опубликованном на сайте ОЗПП. - Из-за подобных происшествий потребители стали часто опаздывать на работу или по срочным делам, вынуждены пересаживаться на другие виды наземного транспорта, а иногда при случающихся пожарах, задымлениях или аварийных ситуациях подвергают свою жизнь и здоровье опасности. Причем зафиксирован резкий рост жалоб в 2013 году, когда в ОЗПП обратились 182 потребителя, предъявляющих претензии к работе московской подземки. За весь 2012 год таких обращений было получено 71.
В 2013 году в Московском метрополитене произошло 7 серьезных аварий, представляющих угрозу для жизни и здоровья большого числа пассажиров.
5.05.13 произошло задымление в тоннеле между станциями «Текстильщики» и «Выхино»;
5.06.13 произошло возгорание силового кабеля на перегоне между станциями «Библиотека им. Ленина» и «Охотный ряд»;
27.06.13 произошло задымление на станции «Полежаевская»;
9.08.13 произошло задымление в тоннеле между станциями «Цветной бульвар» и «Менделеевская»;
18.07.13 произошла остановка движения по техническим причинам на Кольцевой линии между станциями «Киевская» и «Октябрьская»;
11.06.13 произошла остановка движения по техническим причинам между станциями «Боровицкая» и «Нагорная»;
12.09.13 произошла расцепка вагонов около станции «Серпуховская». Более сотни пассажиров, пострадавших в этих происшествиях обратились за медицинской помощью.
Однако пассажиры получают травмы не только при возгораниях, задымлениях и технических сбоях. Имеется много примеров получения повреждений из-за травмоопасных входных дверей на станциях и в вагонах, на эскалаторах и на территории метрополитена по причине изношенности напольного покрытия. Кроме того, превышение предельно допустимого уровня температуры и шума приводит к возникновению стрессовых ситуаций, что сказывается на здоровье потребителей. По этому поводу ОЗПП неоднократно обращалось к руководству Московского метрополитена, но существенных сдвигов в сторону снижения количества травм, к сожалению, не происходит.
Невозможность Московского метрополитена предоставить всем потребителям качественную и безопасную услугу подтверждается недавними собственными заявлениями начальника подземки Беседина И.С. ряду СМИ о том, что b>«избежать сбоев в работе московского метро не удастся». Сложившаяся ситуация с техническим состоянием метро вызывает обеспокоенность. ОЗПП настаивает на принятии неотложных мер, способствующих исправлению данного положения и приведения инфраструктуры Московского метрополитена в надлежащее состояние. Однако, предвидя, что сбои в работе Московского метрополитена, вероятно, будут повторяться, правозащитники предлагают ввести практику компенсации потребителям возникающих неудобств.
Очевидно, что установить пофамильно всех потребителей, которые при очередном происшествии опоздали на работу или по срочным делам, вынужденно воспользовались другими видами транспорта, включая дорогостоящее такси, которым нанесен моральный вред, не представляется возможным. В таком случае разумной компенсацией со стороны метрополитена было бы введение практики бесплатного прохода на тех станциях или ветках, где сбой произошел. Время, в течение которого осуществляется бесплатный проход, ОЗПП предлагает устанавливать исходя из длительности вынужденного простоя и характера возникшей аварии.
Подобного рода практика существует в других странах мира, когда государственные или частные компании таким образом компенсируют вред, нанесенный неопределенному кругу потребителей. Введение данных добросовестных практик в нашей стране послужило бы становлению цивилизованных отношений между потребителями и организациями, оказывающими им услуги, а также восстановило социальную справедливость.
В связи с вышеизложенным ОЗПП просит изучить данные предложения и сообщить, готов ли Московский метрополитен идти на встречу пожеланиям и удовлетворять законные требования пассажиров. В случае отклонения данных предложений правозащитники оставляют за собой право на обращение в судебные органы с исками в защиту неопределенного круга потребителей и в защиту пострадавших пассажиров»».
«"Все, что происходит сейчас в метрополитене, нельзя корректно называть сбоями, - цитирует агентство «Интерфакс» выступление сопредседателя Союза потребителей России Владимира Слепака на сегодняшнем заседании Общественной палаты РФ. - Все это чрезвычайные ситуации и чрезвычайные происшествия, потому что любой такой инцидент разрастается в геометрической прогрессии, тысячи людей на перроне, давка, интервалы увеличиваются, ожидание достигает 40 минут".
"Посмотрите на статьи в СМИ и их названия: "Нам страшно за пассажиров", "Метро ломается как по часам", "Причины аварии: машинисты говорят о переработках и плохих вагонах". Это уже основания для проведения серьезных расследований", - отметил Слепак.
При этом он заметил, что начальник Московского метрополитена Иван Беседин не опровергает журналистские материалы. "Я не знаю, как работает пиар-служба метрополитена, но все, что мы прочли с вами, - это то, что сбои были, есть и будут. Вместо того чтобы, наоборот, создавать регламенты и заверять, что такое больше не повторится", - заявил Слепак.
"Они говорят: всем потребителям будет компенсация, если они докажут. Иван Сергеевич, человек, который уже получил и моральный, и материальный ущерб, опаздывает на работу, на несколько часов выключен из жизни, он должен в первую очередь у вас зафиксироваться как потерпевший, получить талон на выходе из метро, что он попал в эту странную ситуацию. Вы же виноваты", - сказал Слепак, обратившись к Беседину.
Эксперт добавил, что его жесткие оценки происходящего подтверждаются "совершенно диким случаем, произошедшим на станции метро "Войковская".
"Каким способом человек на мотоцикле мог попасть на станцию метро? Как можно проехать через турникеты, двери, мимо охраны? Это показывает отсутствие системы безопасности. Поэтому я считаю, что нельзя ставить удовлетворительную оценку Московскому метрополитену при сегодняшнем состоянии дел", - сказал Слепак.
Генпрокуратура поддержала Союз потребителей. В надзорном ведомстве поинтересовались, почему департамент транспорта Москвы не контролирует ситуацию в метро.
В департаменте указали на причины нарушений: "Действительно, причины две: это человеческий фактор и техника".
Так, проверка прокуратуры показала, что сбой в движении на Сокольнической линии московского метро 5 июня произошел по вине сотрудников метрополитена (отсутствие контроля). Вместе с тем прокурор напомнила, что по данному факту прокуратура Московского метрополитена вносила представление, а ответственные должностные лица привлекались к дисциплинарной ответственности. "Я не скажу, что это были машинисты, это были инженеры, в общем, достаточно высший состав", - уточнила она.
"Даже можно сказать "спасибо" Московскому метрополитену за то, что он адекватно реагирует на все проверки. При этом действительно в Москве, хочу сказать, что соблюдение законодательства на метро держится, можно сказать, на энтузиазме самого метрополитена", - заметила прокурор.
По ее словам, прокуратура обратила внимание в том числе на "полное отсутствие" ведомственного контроля со стороны департамента транспорта Москвы. "Я даже не боюсь этого слова, это не преувеличение, это на самом деле так. Департамент является главным распределителем бюджетных средств, выделенных на пожарные мероприятия, и за 2012 - 2013 г. эти деньги были практически не освоены, то есть в 2012 г. это было 318 млн, в 2013 г. на эти цели выделялось 286 млн. При этом департамент контракты не заключал. В общем, не знаю, в чем причина сложившейся ситуации. Мне бы очень хотелось этот вопрос задать", - отметила она.
Прокурор напомнила, что надзорное ведомство уже внесло представление заместителю мэра, в правительстве Москвы оно рассмотрено. "Посмотрим, насколько ситуация сможет измениться", - добавила она».
“Начальник Московского метрополитена Иван Беседин заявил, что за последние годы сбоев в подземке стало меньше, - сообщает в четверг издание Газета.Ру.
По его словам, в 2010 году зафиксировали 2111 сбоев, а в этом году пока было только 1500.
«Такого рода происшествий у нас нет, чтобы по вине метрополитена пострадали люди. Исключение составляет тот случай на «Охотном Ряду», когда люди надышались дымом. Это был особый случай, и там уже произошла компенсация всех потерь», — пояснил начальник столичного метро.
По его словам, сейчас при малейшем подозрении на какой-либо отказ в поезде людей высаживают, а состав убирают в депо.
«Этот регламент действует неукоснительно. Конечно, возникает неудобица, но она оправдана», — заявил Беседин».
Ранее на FLB о ЧП на Московском метрополитене: “Кабельная непроходимость” Московского метрополитена”, “Огни Москвы горят из-под земли”, «Шипиловские» контрафакты Московского метрополитена» , «Инновации» метрополитена отправляются в оффшор».
|
