политика, экономика, компромат

   16+ | 

Редакция

 | 

Ссылки

 | 

Карта сайта


Разделы сайта

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Дайджест

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Персоналии

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

База данных

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Терроризм

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Политика

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Экономика

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Общество

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Macc-медиа

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Криминал

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Религия

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Культура

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Спорт

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Право

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

ВИДЕО на FLB.RU

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Web-Обзор


Регионы

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Центральный

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Северо-Западный

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Южный

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Северо-Кавказский

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Приволжский

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Уральский

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Сибирский

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Дальневосточный

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

Зарубежье

Компромат скандалы эксклюзивные материалы о политиках, олигархах, звездах шоу бизнеса

СНГ


Читательский TOП

»  

МВД разоблачило хвастовство депутата Поклонской


» 

В Сети появился сайт открытого конкурса управленцев «Лидеры России»


» 

Весь компромат. Главные скандалы. 09.10.2017


» 

Кто сломал карьеру Данису Зарипову


» 

Хлебный рынок Москвы накануне скандала


» 

Весь компромат. Главные скандалы. 10.10.2017


» 

Солнцевская ОПГ


» 

Весь компромат. Главные скандалы. 11.10.2017




  

Северо-Западный »


Скандал в судостроении:

Похоже, репутации России в области военно-технического сотрудничества на ниве кораблестроения наносится в эти дни самый сокрушительный урон, который только можно себе представить.

Версия для печати
Сохранить статью

“Звериные нравы капиталистической конкуренции”, которыми стращали во времена СССР жителей нашей могучей страны, вовсю используются нашими родными, посконно-домотканными, пост-совковыми оборонщиками как раз-таки со “звериной” упертостью. Дикий скандал вокруг контракта стоимостью почти полтора миллиарда (точнее, 1,4) долларов на постройку двух эсминцев для ВМС Китая дошел до точки кипения, точнее, взрыва. Исполнение обязательств России перед КНР сорвано. Причина – корпоративные разборки между подрядчиком и субподрядчиком контракта.
В чем смысл? Все в том же – в конкуренции. Информационный партнер "ПРАВДЫ.Ру", Российский судостроительный портал, приводит подробности. В январе 2002 года "Рособоронэкспорт" подписал контракт с КНР о продаже двух эсминцев проекта 956ЭМ. За право стать исполнителем контракта боролись два петербургских кораблестроительных завода - "Северная верфь" и “Балтийский завод”. Правительство отдало заказ "Северной верфи", подконтрольной холдингу "Новые программы и концепции" (НПК). Осенью прошлого года совладельцем НПК стал “Межпромбанк”. “Балтийскому заводу” досталось выполнение субподрядых работ по изготовлению паровых котлов для будущих китайских эсминцев. Но работа, а, следовательно, деньги у “Балтийского завода” так и не появились. "Мы заявляем, что контракт на строительство двух эсминцев для Китая ценой $1,4 млрд. сорван, поскольку стратегия “Межпромбанка” и холдинга НПК привела к тому, что на корабли ставится мусор, лежавший на складах 15 лет", - заявил на пресс-конференции для журналистов президент группы компаний "ИСТ", владеющей Балтийским заводом, Александр Несис. Группа "ИСТ" представила журналистам документы, из которых следует, что "Северная верфь" продала заводу "Киров-Энергомаш" и Калужскому турбинному заводу со своего склада агрегаты силовой установки и в тот же день купила их снова. Продавались эти механизмы как "некомплектные и хранившиеся с нарушениями", а покупались обратно как годные к установке и стоили уже на два порядка дороже. По словам Несиса, для комплектации эсминцев "Северная верфь" использовала не только агрегаты со складов без надлежащих испытаний, но и отдельные узлы с двух списанных в 2002 г. эсминцев Балтийского флота "Безупречный" и "Расторопный". В "Рособоронэкспорте" и посольстве Китая комментировать ситуацию отказались. Газета “Ведомости” приводит мнение директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова: требования "ИСТа" комплектовать экспортные эсминцы новыми агрегатами основаны на условиях контракта, хотя скандал уже нанес серьезный ущерб российскому военному экспорту. По словам военно-морского историка Михаила Барабанова, “Балтийский завод” - монополист по производству котлов нужного типа, поэтому контракт фактически сорван. Установка агрегатов со складов хранения криминалом не является и широко распространена в отечественной военной промышленности, говорит историк. Российский судостроительный портал опубликовал весьма откровенное заявление “балтийцев”. Цитируем без сокращений как раз из-за его откровенности.

Совместное заявление Президента группы компаний ИСТ Несиса А.Н, Генерального директора ОАО “Балтийский Завод” Шуляковского О.Б., Исполнительного директора Балтийской Судостроительной Корпорации Цыплакова И.Н.
“О ситуации, сложившейся вокруг исполнения крупнейших экспортных судостроительных контрактов для ВМФ Индии и Китая”
В последнее время в российской и зарубежной прессе развернута беспрецедентная компания по дискредитации ОАО “Балтийский Завод” как исполнителя заказа на постройку трех фрегатов для ВМС Индии и как предприятия, действия которого могут привести к срыву контракта на постройку двух эсминцев для ВМС Китайской Народной Республики, строительство которого ведется на Судостроительном Заводе “Северная Верфь”. Со всей ответственностью заявляем, что данные материалы являются лживыми по своей сути и вводят в заблуждение, как общественное мнение России, так и зарубежных стран. “Балтийский Завод” успешно работает над выполнением индийского заказа и на сегодняшний день сданы инозаказчику два корабля из трех положенных по контракту(сдача третьего запланирована на осень 2003 года). Действительно, выполнение заказа было задержано на несколько месяцев, но никакой вины за эту задержку “Балтийский Завод” нести не может – сдача кораблей была задержана из за проблем, связанных с испытаниями артиллерийского комплекса “Штиль”. Сами же корабли были сданы представителям российского ВМФ еще в мае 2002 года с точным соблюдением первоначального графика работ. Отметим, что на торжественных церемониях передачи первых двух фрегатов, которые состоялись 18 и 25 июня сего года в Санкт-Петербурге, индийская сторона особенно подчеркивала свое удовлетворение качеством построенных кораблей и выражала надежду на продолжение взаимовыгодного сотрудничества между нашими странами. Что же касается обвинений в срыве китайского контракта, то нас удивляет сама постановка вопроса. Похоже, загнав сами себя в технологический тупик, руководители “Северной Верфи” хотят свалить проблемы с больной головы на здоровую. По нашей информации, которая подтверждается прилагаемыми документами, руководство “Северной Верфи”, в погоне за сверхприбылью, фактически пошло на подлог и в нарушении условий контракта, производит строительство эсминцев из складских запасов, хранящихся на предприятии с конца восьмидесятых годов прошлого века, пытаясь выдавать старое оборудование и механизмы за новые. Со всей ответственностью заявляем, что мы отказываемся разделять ответственность за подобные махинации, которые могут привести не только к потере Россией репутации судостроительной державы, но и к человеческим жертвам. Особо подчеркиваем, что мы сходу отметаем упреки оппонентов в том, что наша принципиальная позиция может нанести существенной вред деловой репутации российского ВПК. Наоборот, мы уверены, что сегодня еще можно изменить ситуацию и сделать так, что бы данную репутацию не только сохранить, но и преумножить. Мы надеемся, что наше заявление не останется без внимания всех заинтересованных государственных органов и их непосредственное вмешательство приведет к единственно возможному выходу – порочной практике строительство кораблей из старья будет положен конец, а заказ ВМФ Китая будет выполнен из новых комплектующих и с надлежащим качеством”.

Скандал тлел долго, полтора года. Начался он еще на старте 2002 года, через две недели после подписания госкомпанией "Рособоронэкспорт" в начале января контракта на сумму 1,4 миллиарда долларов на строительство двух эсминцев проекта 956ЭМ для Китая. Тогда лидер фракции "Единство" Владимир Пехтин обвинил исполнителя экспортного заказа - промышленный холдинг "Новые программы и концепции" (НПК) - в невозвращении государству 300 миллионов долларов США за выполнение аналогичной работы в 1997 году. Судя по публикации “Известий” годичной давности, поводом для публичного разбирательства послужил депутатский запрос, адресованный Счетной палате, Минфину, Минобороны и госкомпании "Рособоронэкспорт", в котором Владимир Пехтин указал, что цифра в 300 миллионов появилась в результате махинаций судостроительного завода "Северная верфь" (непосредственный исполнитель работ, акциями которого владеет НПК) с двумя недостроенными корпусами эсминцев проекта 956. Эти корабли были заложены по заказу ВМФ России, но из-за отсутствия средств у государства так и остались на стапелях предприятия в 70- и 30-процентной готовности и впоследствии были предприятием достроены за свой счет и проданы за рубеж. Главком ВМФ адмирал Владимир Куроедов ответил парламентарию, что еще 24 июля 1997 года Минобороны рассчитало объем бюджетных средств, потраченных на строительство кораблей, и сумму компенсации, после уплаты которой "Северная верфь" становилась хозяином кораблей. В итоге необходимые 182,62 миллиона рублей были выплачены государству еще в 2001 году. Правда, как и по какому курсу доллара к рублю происходил расчет, остается неясным. На этом конфликт мог быть исчерпан. Однако независимо от того, какую цель преследовал Владимир Пехтин: боролся с коррупцией в сфере ВТС или лоббировал интересы отдельных игроков на рынке вооружений и военной техники (для решения конфликтной ситуации предлагалось передать исполнение нового заказа КНР судостроительному заводу "Янтарь" или "Балтийскому заводу"), Россия оказалась в весьма неприглядном свете. Ведь еще давным-давно Российское агентство по судостроению утвердило "Северную верфь" в качестве исполнителя работ. С этим согласились и "Рособоронэкспорт", и комитет по военно-техническому сотрудничеству. Ну что тут добавить? Разве что ответное, не менее крутое заявление “Северной верфи” в “эфире” всех “околосудостроительных” СМИ появится… Ждем.


07.07.2003



Андрей Михайлов
Правда.Ru

В начало статьи

Рекомендуемый контент

Из досье FLB

Бельянинов Андрей Юрьевич

 - Руководитель Федеральной таможенной службы
26.07.2016  СК прошёлся по таможне
17.12.2013  Таможня запрограммировала откат
25.06.2013  «Таможенные волки» в детских одеждах
23.05.2012  Личное от государственного
07.12.2011  Таможенник опять продешевил
Бельянинов Андрей Юрьевич, все статьи»»

Загрузка...

Выбор редактора

»  

В ВИМ-Авиа - двойное мошенничество


» 

А «Матильда» должна была быть совсем иной…


» 

Крым. В семье Аксеновых у каждого есть прибыльное дело


» 

У полковника МВД Дмитрия Захарченко новый эпизод


» 

В первый день проката фильма «Матильда» собрано 39 млн рублей и это не предел


» 

За что арестован главный конструктор системы информационного обеспечения МВД?


» 

Как оборонные подрядчики поссорились из-за обналички


» 

Организатор ареста Улюкаева стал советников в банке "Пересвет"


» 

Как строитель "Зенит Арены" утаил налогов на 1.3 миллиарда


» 

О гонорарах участников политических ток-шоу на ТВ


» 

Наш твиттер


Контекст

»

Восьмой форум активных граждан «Сообщество» начал свою работу


24 и 25 октября 2017 года в Санкт-Петербурге проходит предпоследний в этом году форум активных граждан «Сообщество», на котором обсудят острые социальные вопросы развития регионов

»

История «Матильды»: режиссер Алексей Учитель обратился за помощью к силовикам


Алексей Учитель, у которого в Петербурге подожгли киностудию, отказался от охраны православных активистов из «Сорок сороков» и обратился за помощью к ФСБ и МВД

»

Новости коррупции: «Кресты-2» отметились взяткой в 350 млн рублей


За 10% от указанной стоимости работ бывший замначальника УФСИН Сергей Мойсеенко готов был подписывать акты приемки НЕвыполненных работ по строительству «Крестов-2» с главой компании «Петроинвест» Русланом Хамхоковым

»

Летать в Калининград будет дешевле


На совещании в Пионерском о развитии транспортной инфраструктуры Владимир Путин поручил обнулить НДС на авиаперевозки в Калининградской области и разобраться с ценообразованием. Билет будет стоить меньше 9 тысяч рублей

»

Из жизни врио губернаторов: Владимир Путин приехал в Калининградскую область


Президент провел совещание по вопросам транспортной инфраструктуры Северо-Запада России, осмотрел терминал Храброво, встретился с врио губернатора Антоном Алихановым. Калининградская область одна из первых выполняет «майские указы» президента

»

«Балтийский Артек» собрал молодых учителей


С 19 по 25 июля в Калининградской области проходит форум «Балтийский Артек». Молодые учителя из 70 регионов страны встречаются с экспертами в самых разных областях жизни, проводят мастер-классы, тренинги и семинары


Лицензия Минпечати ЭЛ 77-2212 от 29.12.1999 г.  FLB - зарегистрированный товарный знак.
При полном или частичном использовании материалов ссылка на "FLB.Ru" обязательна. ©1999-2017
RSS версия