|
В Сети появилась петиция с требованием отставки заместителя мэра Москвы Максима ЛИКСУТОВА, который отвечает за московский общественный транспорт. К нему и раньше у столичных жителей было много вопросов. Но волевая отмена маршрутных такси до предела осложнила жизнь сотням тысячам горожан, начинает очень больную тему для Москвы eg.ru.
«Друзья, терпеть больше нельзя! После отмены маршрутных такси в Москве ситуация с транспортом стала катастрофичной.
Вот лишь несколько примеров. От "большой" Москвы оказались отрезаны жители Капотни. Граждане, прописанные в Митино, тратят на дорогу в три раза больше времени. После изгнания с дорог "устаревших", по мнению главы столичного транспорта Максима Ликсутова, маршруток, пациенты двух крупнейших кардиологических центров на Рублевском шоссе ожидают единственный автобус по 30-40 минут.
Страдают жители Теплого стана и ВДНХ, Бабушкинской и Речного вокзала. На метро Динамо, где раньше люди не ждали и минуты, толпы стоят под дождем по полчаса в ожидании неповоротливого автобуса», - так начинается петиция.
О том, что исчезновение маршрутных такси с улиц столицы осложнило дорожную ситуацию, сразу после нововведения в середине августа писало РИА Новости.
Президент Транспортного союза Москвы Юрий Свешников тогда же заявил, что перевозчики уже обратились в суд, чтобы оспорить законность действующего приказа о закрытии маршрутов.
Свешников тогда отметил, что "более 50 негосударственных компаний работает на рынке пассажирских перевозок города Москвы совершенно легально и законно и перевозят более полутора миллионов пассажиров каждый день, что составляет 30% от всех пассажиров, которые пользуются городским наземным пассажирским транспортом".
Тогда же в интервью "Российской газете" глава столичного департамента транспорта, заместитель мэра Максим Ликсутов сообщил, что все маршруты наземного транспорта в Москве сохранены, исчезло лишь дублирование городских автобусов и маршруток, и выразил уверенность в том, что пассажиры достаточно быстро привыкнут к новой схеме движения городского наземного транспорта.
По его словам интервалы движения не увеличились, но если где-то обнаружится недостаток автобусов, они будут незамедлительно добавлены.
Тогда же Максим Ликсутов решил позаботиться о кошельке граждан, заявив, что единые городские билеты позволят сэкономить москвичам, которые часто пользуются городским транспортом, до 30% расходов на проезд.
Однако не привыкли. И, как показывает жизнь, маршруты не добавлены. Либо москвичи их не заметили. И забота вышла боком, о чем в Сети идет бурное обсуждение.
Пока ситуация остается напряженной, холода и дожди делают свое дело. Пробок меньше не стало, интервалы движения городского наземного транспорта не сократились, а иногда даже увеличились. То и дело слышишь, что автобуса приходится ждать по 30-40 минут, а потом они идут один за одним. А пенсионеры и студенты стоят на остановках под козырьками и ждут… Те, кто имеет хоть какие-то средства, пользуются такси. Единственный плюс в этой реформе – многие стали просто ходить пешком, не дожидаясь автобуса или троллейбуса. Но этого не могут себе позволить старики, дети и инвалиды. Так что непонятно, о ком позаботился заммэра.
Источник фото
Активная фаза закрытия старых маршруток началась еще в мае, о чем писал «Транспорт России». Уже тогда «Группа Автолайн» на своём сайте разместила информацию об отмене в ближайшие дни своих маршрутов.
Своими эмоциями по поводу отмены маршруток москвичи активно делятся в соцсетях. Например, здесь .
«Я в шоке… У нас с Островитянова по всей Бакулева ходили 205 и 495 маршрутки, теперь я не знаю, как с детьми буду ездить до бассейна и из бассейна тоже, по 20 мин стоять на остановке и ждать автобус? А зимой эти все автобусы с лысой резиной стоят на перекрестке пробуксовывая и не могут подняться в горку, нас спасало только маршрутка, а теперь пипец!!! Толи еще будет мамочки((«, - пишет на Baby.ru Ирина.
«Большое спасибо» департаменту транспорта Москвы от нас, простых пассажиров. Ездила на маршрутке «301м» до остановки «Сиреневый сад». Теперь приходится ездить на двух автобусах. Сначала ждешь «760-й», который ходит нерегулярно (могут сразу три подъехать с интервалом в 1 минуту), а потом минут 30 не будет ни одного. А потом пересадка на другой автобус. Вот это альтернатива», – жалуется в социальной сети «ВКонтакте» столичная пассажирка Елена Левкина.
«Раньше у меня от метро ходил автобус и маршрутка. Сейчас только автобус битком и раз в 30 минут. Раньше от двери до работы 40 минут было. Сейчас хорошо, если за 1,5 часа доберёшься, и тебя нигде не помнут», – возмущается Кирилл Ананьев.
«Еду сейчас в автобусе «443» с «Речного вокзала» до проспекта Дружбы в Химках. Хотя нужно мне на Новокуркинское шоссе. Но маршрутка «662», которая чудесно возила меня как раз куда мне надо, ныне с «Речного» не ездит. Любезный господин в желто-зелёной жилетке пояснил: отменили с понедельника маршрутки. На мой вопрос, как теперь доехать с «Речного» до Новокуркинского шоссе, пожал плечами и сказал: «Ищите пути обхода. Пока там эти договорятся...» И вот я еду, а впереди меня ждёт пробка на Ленинградке, которую «662-я» прекрасно объезжала по МКАДу. Прощай, потерянное время», – возмущается еще один пассажир.
«Маршрутки ходили раз в 5-7 минут по утрам, а моя девушка сегодня 35 минут прождала. В итоге поехала на такси», – возмущается Александр Движнов, уточняя, что речь идет о маршрутке «456м». «Этот синий автобус (подобие маршрутки) едет, как черепаха. Ну все не для людей!» – вторит ему там же Юлия Мухорямова.
Напомним, что 15 августа в Москве были отменены 40 линий маршрутных такси. Взамен должны были ходить синие микроавтобусы с валидаторами. Но оказалось, что многие маршруты просто исчезли безвозвратно.
Подготовка к реформе наземного транспорта началась еще в 2012 году. В апреле 2013 года в Москве ввели мораторий на открытие новых «коммерческих» маршрутов. Согласно постановлению правительства Москвы, новые маршруты могли появляться только по распоряжению ГУП «Мосгортранс». В итоге количество «коммерческих» маршрутов начало постепенно сокращаться. В 2015 году их было около 500, а к 2016 осталось уже меньше 400.
15 августа все они оказались вне закона, писала газета «Новые известия» сразу после великого маршрутного переустройства.
На данный момент, согласно информации Дептранса, реформа наземного транспорта устанавливает единый стандарт для всех частных перевозчиков. Этот стандарт прописан в государственном контракте. Городские маршруты сейчас обслуживают только те компании, качество сервиса которых соответствует требованиям правительства Москвы. Это восемь перевозчиков, которые победили в открытых конкурсах и заключили пятилетние контракты на обслуживание пассажиров по новым стандартам («Трансавтолиз», «Гепарт», «Таксомоторный парк № 20», «ГорТакси», «Автокарз», «Транс-Вей», «Альфа-Грант» и ТК «Рико»), пишет The Village
Изменения не коснулись ЗелАО и ТиНАО: в этих округах перевозчики продолжают работать по старой схеме. Владельцы еще около 100 маршрутов приказ не оспаривали, но и с городом сотрудничать не стали. В итоге за коммерческими перевозчиками сегодня сохранено примерно 30% городских маршрутов, а 70% пассажирских перевозок остается за ГУП «Мосгортранс».
|
