 |
|
Печать |
| Агентство Федеральных Расследований (www.FLB.ru) | ||
 |
||
Пользуйтесь наземным транспортом!FLB: Не выполняются в полном объеме меры по повышению безопасности движения, выявлены недостатки в электромеханике на станциях "Октябрьское поле", "Сходненская", "Лермонтовский проспект", "Жулебино" и на перегоне "Пушкинская" – "Баррикадная". |
|
" Новый начальник московского метро Дмитрий Пегов после вступления в должность проводит личный осмотр всех линий и станций подземки, а также встречается с работниками всех электродепо. На очередном внутреннем совещании были озвучены промежуточные итоги работы подземки после катастрофы на Арбатско-Покровской линии 15 июля. Самые плохие оценки безопасности получила Таганско-Краснопресненская линия. Не выполняются в полном объеме меры по повышению безопасности движения, выявлены недостатки в электромеханике на станциях "Октябрьское поле", "Сходненская", "Лермонтовский проспект", "Жулебино" и на перегоне "Пушкинская" – "Баррикадная".  В конце июля на фиолетовой ветке произошло задымление из-за короткого замыкания в силовом шкафу на новой станции "Жулебино", а через несколько дней на станции "Планерная" по техническим причинам задымился уже вагон поезда. Осмотр выявил, что причиной задымления стала трещина в одной из деталей вагона., пишет LifeNews .  Дальнейшее разбирательство обнаружило, что наличие трещин на деталях носит не единичный характер. При осмотре вагонов, которые эксплуатируют депо "Выхино" и "Планерное", обслуживающие Таганско-Краснопресненскую линию, специалисты зафиксировали более 300 случаев образования трещин. – 300 – это внушительная цифра, – считает главный инженер Казанского метрополитена Эльмир Закиров. – Если ремонт проводился некачественно, то образование трещин возможно, но квалифицированный осмотр в депо обязательно выявляет появившиеся трещинообразования. По словам инженера, состав должен проходить проверку ежедневно перед выпуском на линию, и по правилам при наличии трещин поезд на линию не выпускается. Если дефект появился, то узел немедленно меняется. Требования к безопасности пассажиров должны быть очень жёсткими. В среду, 30.07.2014, в 06:30 на Таганско-Краснопресненской ("фиолетовой") ветке московского метрополитена произошел технический сбой, пишет «Фонтанка.ру». По предварительной версии, инцидент произошел из-за неисправности в работе светофора между станциями "Китай-Город" и "Таганская", который вышел из строя в 06:30. В связи с этим администрация метро Москвы по громкой связи просила пассажиров в утренние часы пользоваться наземными видами транспорта. По информации источника в транспортном комплексе столицы, интервалы движения поездов из-за технического сбоя были увеличены вдвое. Неисправность удалось устранить к 07:50.  Однако задымления в Московском метрополитене, к сожалению, уже не редкость. Возгорания в тоннелях, сбои в движении и другие ЧП происходят на глазах у пассажиров всё чаще, и это снижает уровень доверия жителей Москвы к метро, заявил LifeNews председатель Союза пассажиров Кирилл Янков. – Большинство инцидентов не несёт угрозы жизни и здоровью пассажиров, – отметил Янков. – Тем не менее это неприятно. Фиолетовой веткой надо заниматься в первую очередь, подвижной состав там старый, модернизация не проводилась. Важно модернизировать всю основную техническую базу метро: пути, стрелочные переводы, энергетическое хозяйство, вагоны... Метрополитен должен работать как часы, пишет LifeNews. Между тем, представитель администрации столичной подземки заверил ИТАР-ТАСС, что стандарты безопасности не допускают выхода на линию поездов и эксплуатацию оборудования с дефектами, и что все выявленные случаи несоответствия отдельных узлов инфраструктуры установленным параметрам тщательно расследуется, отмечает «Труд». Как подчеркнули в метро, «безопасность перевозок является личной ответственностью каждого сотрудника метрополитена». Ранее о трагедии в Москве 15 июля 2014 года и ее последствиях на FLB: Беззащитное кольцо «Синяя ветка» обрастает виновными, версиями и жертвами Первым арестантам дела о ЧП в московском метро просит изменить меру пресечения Виновные «стрелочники» удовлетворят общественность Ищем «стрелочника» (ФОТО, СХЕМЫ, Документы) «Стрелка» указала на предмет и подозреваемых «Десятый вал» московского метро-2014 (ФОТО, ВИДЕО) 16 июля – День траура по погибшим в «техногенной катастрофе» московской подземки Ранее о московской подземке на FLB: Подземные реки московского бюджета " |
|
|
07.08.2014 |
Ульяна Лелюш, обзор FLB FLB |
Из досье FLB |
||||
|
||||