|
«Конфликт владельца «Базэл» Олега Дерипаски с бывшим генеральным директором купленной в 2007 году компании «Трансстрой» Иваном Кузнецовым получил неожиданное развитие. Кузнецов заявил в полицию о том, что на него совершено покушение. Следствию предстоит проверить все возможные версии произошедшего, в том числе и о том, что расстрел бывшего топ-менеджера корпорации Дерипаски может быть связан с обвинением Кузнецова в растрате 337 млн рублей, - написали сегодня «Известия».
Нападение на 48-летнего Ивана Кузнецова произошло в Подмосковье еще 8 июня, однако известно об этом стало только сейчас. Бизнесмен и его водитель Антон Панов едва не погибли, когда ехали на день рождения друга Кузнецова. На 12-м километре Новорижского шоссе Кузнецов заехал на рынок за цветами. Когда экс-глава «Трансстроя» приблизился к торговым рядам, к нему подошли трое мужчин и открыли стрельбу.
После нападения Кузнецов и Панов смогли самостоятельно добраться до столичного НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифосовского. Медики извлекли пули из тел раненых, а затем сообщили в полицию о поступлении пациентов с огнестрельными ранами. Через несколько дней бизнесмен и его водитель написали официальные заявления в органы внутренних дел.
— В заявлении указано, что преступники выпустили три пули в водителя (Антон Панов был ранен в щеку, руку и ногу. — «Известия»), — рассказал «Известиям» источник в правоохранительных органах. — Самому Ивану Кузнецову прострелили обе ноги. После этого преступники скрылись.
Имя Ивана Кузнецова, возглавлявшего до сентября 2010 года ОАО «Корпорация «Трансстрой», широкой публике стало известно после громкого расставания топ-менеджера с работодателем — известным российским бизнесменом Олегом Дерипаской. В начале сентября 2010 года пресс-служба компании распространила пресс-релиз, в котором Кузнецов обвинялся в хищениях и откатах. Тогда же представители принадлежащего Дерипаске «Базового элемента» заявили о фактах хищений в Генеральную прокуратуру. Позже следственная часть Главного управления МВД по ЦФО возбудила по факту растраты уголовное дело.
— Дело по-прежнему находится в производстве СЧ ГУ МВД по ЦФО, — подтвердили «Известиям» в пресс-службе ведомства.
Между тем, по информации источников «Известий», Кузнецов, согласно материалам расследования, пока не является даже подозреваемым.
В самом «Трансстрое» уверены, что произошедшее с Иваном Кузнецовым никак не связано с деятельностью компании и прежними претензиями к нему.
— Иван Кузнецов не работает в компании с 2010 года, — прокомментировала представитель PR-службы «Трансстроя» Елена Гурьянова. — Причин произошедшего с ним инцидента мы не знаем. Мы не осведомлены ни о личной жизни Кузнецова, ни о его служебной деятельности
В последнее время многие гражданско-правовые споры предпринимателей решались не в арбитражных судах, а в рамках уголовных дел, которые зачастую имели признаки "заказных". По словам адвоката Евгения Черноусова (Черноусов в прошлом полковник МВД, - прим. ред.) не раз фигуранты таких дел принимали контрмеры.
- Меня, как бывшего оперативника и следователя, сразу бы насторожил вопрос - почему покушение произошло именно сейчас, а не год или два назад? - говорит бывший старший офицер МВД.
По его словам, случаи инсценировок покушений встречались как в "лихие 90-е", так и в нулевые.
- Я никогда не исключал возможности, что "жертва" просто имитировала покушение, чтобы выставить себя в выгодном свете, заставить проверить своих оппонентов, это своего рода "отмазка", - поясняет Черноусов. При этом адвокат особо оговаривается, что это лишь один из вероятных мотивов, а следствию необходимо проверить все возможные версии произошедшего, включая как последствия застарелого экономического конфликта, так и месть по другим мотивам, семейные разборки или вообще дорожный конфликт.
История сотрудничества компании «Трансстрой», которую возглавлял Иван Кузнецов, и корпорации Олега Дерипаски началась еще в 2005 году, когда строительная компания занималась реконструкцией аэропорта Сочи, а затем и Геленджика. Оба объекта принадлежали компании «Аэропорты Юга», входящей в «Базэл». Спустя два года «Базовый элемент» приобрел 50% «Трансстроя», а затем довел свою долю до 100%.
Комментарий самого Ивана Кузнецова «Известиям» получить не удалось. По данным источников в правоохранительных органах, на данный момент бизнесмен находится дома и самостоятельно передвигаться не может».
Как рассказывло Агентство федеральных расследований FLB в публикации «Олег Дерипаска «утопил» главу «Трансстроя» в сочинской волне», «владелец компании «Базовый элемент» Олег Дерипаска со скандалом уволил своего проворовавшегося топ-менеджера, возглавлявшего «Трансстрой». Растративший миллионы Иван Кузнецов не только остался с волчьим билетом, но и оказался перед угрозой уголовного расследования. Не исключено, что увольнение Кузнецова стало платой за сохранение «Базэла» в пуле строителей олимпийских объектов.
Как сообщила пресс-служба компании «Базэл», 6 сентября 2010 года генеральный директор «Трансстроя» Иван Кузнецов отстранен от занимаемой должности. Данное решение было принято советом директоров «Трансстрой» на основании фактов «крайне неудовлетворительной работы Кузнецова И.Н. и его участия в незаконном выводе денежных средств акционера», которые исчисляются сотнями млн. рублей.
Имеющиеся материалы были сразу же направлены в правоохранительные органы для возбуждения уголовного дела и привлечения Ивана Кузнецова к уголовной ответственности по ст. 160 ч. 4 Уголовного кодекса РФ (присвоение или растрата, совершенные организованной группой лиц либо в особо крупном размере— до 10 лет лишения свободы). На место Кузнецова был назначен Алексей Баранцев, который одновременно возглавляет весь строительный сектор компании «Базовый Элемент».
Как украсть миллионы
Как сообщил представитель компании «Базэл» Виталий Королев, Иван Кузнецов начал свою работу в старой команде «Главстроя», а найденные эпизоды хищений касались его деятельности в инжиниринговой корпорации «Трансстрой»— директором головной структуры ООО ПСК «Трансстрой» Иван Кузнецов стал в начале 2009 года. «Все началось с простой проверки результатов по поставленным планам: они становились не лучше, а хуже. Мы стали изучать финансовую и производственную деятельность компании, и нелицеприятные факты начали всплывать. Увольнение топ-менеджера такого уровня— это первый случай в нашей компании»,— говорит Виталий Королев, признавая, что махинации сегодня существуют в любой крупной компании и стали правдой нашей жизни.
Его должны знать в лицо
Иван Кузнецов начал свою работу в компании «Трансстрой» в 2003 году. В марте 2007 года был назначен гендиректором ЗАО «Инжтрансстрой» (входит в «Трансстрой»), а в марте 2009 г.— гендиректором ООО «ПСК „Трансстрой“.
«Мы сознательно пошли на увольнение г-на Кузнецова, так как он являлся значимой фигурой в „Трансстрое“. До него были и другие уволенные сотрудники, в отношении некоторых из них уже возбуждены уголовные дела, но этот конкретный факт мы предали публичной огласке. Именно по причине того, что он занимал высокий пост: принципиальная позиция „Базэла“ состоит в том, что подобные вещи не должны присутствовать в нашей компании. Это, по сути, сигнал рынку, что мы не хотим быть такими»,— заявил Королев.
«Базэл»-топ: 10 уволенных Олегом Дерипаской топ-менеджеров
Максим Авдеев – генеральный директор группы ГАЗ, уволен в 2006 году за отсутствие внятной стратегии развития группы ГАЗ и упущение возможности по госфинансированию проектов ГАЗа по примеру «АвтоВАЗа».
Александр Юшкевич – глава совета директоров группы ГАЗ, ушел в июне 2006 года ради организации собственного бизнеса и, в том числе, по состоянию здоровья.
Эрик Эберхардсон – глава правления группы ГАЗ, ушел в декабре 2007 года в ОАО «Русские машины». По неофициальным данным, уволен из-за отсутствия внятной стратегии развития группы ГАЗ.
Гульжан Молдажанова – давняя соратница Олега Дерипаски, работавшая с ним с 1997 по 2009 год, возглавляла холдинг «Базэл». Уступила пост генерального директора «Базэла» самому Дерипаске, который попытался спасти бизнес от кризиса и накопленных долгов. Ушла на пост генерального директора в группу ЕСН Григория Березкина.
Александр Булыгин – в январе 2009 года уступил пост генерального директора «Русала» Олегу Дерипаске. Сейчас является председателем совета директоров группы En+.
Анатолий Масликов – генеральный директор «Базэлцемента», Пикалевского глиноземного предприятия, в мае 2009 года был дисквалифицирован мировым судом Бокситогорского района Ленинградской области на 1 год за задолженность по зарплате перед работниками завода. После снятия дисквалификации занял должность исполнительного директора «Базэлцемента».
Ольга Зиновьева – заместитель генерального директора «Базэл», уволенная в июле 2009 года после трех месяцев работы по завершению ряда необходимых проектов. Сегодня занимает пост первого заместителя генерального директора «Интерроса», где курирует финансовые и инвестиционные блоки.
Сергей Занозин – вице-президент группы ГАЗ, уволен в апреле 2010 года по причине разногласий с акционерами компаний-структур Олега Дерипаски.
Валерий Лукин – гендиректор «Русских машин», ушел в августе 2010 года в связи с усталостью от работы в компании и разногласий с иностранными топ-менеджерами группы ГАЗ.
Иван Кузнецов – гендиректор ООО ПСК «Трансстрой», с позором уволен 6 сентября 2010 года из-за крайне неудовлетворительной работы и его участия в незаконном выводе денежных средств акционера.
Как пишут «Ведомости», консолидированная выручка холдинга в 2009 г. составила около 38,8 млрд руб., чистая прибыль— 212 млн руб. За семь месяцев 2010 г. компания зафиксировала убыток в 1,4 млрд руб. при выручке в 15,3 млрд руб. А в 2008 году Кузнецов, как гендиректор «Инжтрансстроя», заключил несколько контрактов на консалтинговые услуги с ЗАО «Экогазинформ» на общую сумму более 120 млн руб. В итоге оказалось, что стоимость услуг была завышена в несколько раз, тендеров на заключение контрактов не проводилось, частично работу за ЗАО выполнили сами специалисты «Инжтрансстроя».
Рассадник коррупции
«Строительный комплекс, безусловно, является одним из самых коррумпированных в российской экономике, хотя и не в исключительном качестве. Коррупция является бичом всей экономики в целом и всех ее отраслей, вся наша экономика завязана на систему откатов, размер которых в начале десятилетия составлял около 10%, а сегодня достигает уже 50–60%. На мой взгляд, отсутствие уголовных дел в этой отрасли свидетельствует о круговой поруке. Всем известно о совершаемых преступлениях, но никто не заинтересован в том, чтобы предавать их гласности»,— считает директор Института национальной стратегии Станислав Белковский.
Согласно исследованию, произведенному Интернет-библиотекой СМИ Publiс.ru, строительный бизнес так или иначе входит в число наиболее коррупционных в России— так, по данным портала, за то, чтобы получить в аренду земельный участок в Подмосковье надо заплатить около 1,5–2,6 млн руб. Оформление этого участка в собственность обойдется уже в 3,5 млн руб. Коррупцию признают и сами московские чиновники: еще в мае 2010 года глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин стал главой антикоррупционной комиссии, которая была им создана.
В ее состав включили главу департамента городского строительства Александра Косована, руководителя департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александра Левченко, главного архитектора города Александра Кузьмина, а также ряд других высокопоставленных чиновников. Антикоррупционная комиссия собирается заседать в поисках очередных коррупционеров раз в полгода. Также они должны будут принять участие в рассмотрении столичным парламентом законопроекта «О системе мер противодействия коррупции в городе Москве».
А вот коммерческий директор девелоперской компании «Пионер» Дмитрий Отяковский не спешит обвинять стройкомплекс в коррупции: по его мнению, речь идет лишь о длительном этапе согласования документации, прохождения всех необходимых этапов (их 160) и получения подписей. «Только на официальное согласование некоторых документов могут уходить пятизначные суммы. Деньги могут выплачиваться и за ускорение процесса согласования»,— говорит Отяковский.
Пахнуло морем
По мнению президента ФСК «Лидер» Владимира Воронина, слишком сильного отрицательного эффекта на работу «Трансстроя» увольнение его директора не окажет. «Скорее, эта мера будет носить назидательный и даже положительный характер и для сотрудников компании и для рынка: будешь воровать— уволим! Кроме того, увольнение в „Трансстрое“ интересно прессе, хотя это не компания, продающая жилье»,— размышляет Воронин.
Более того, как считает анонимный источник в крупной девелоперской компании, Ивана Кузнецова вообще можно считать практически кристально честным человеком, если он за 7 лет работы в компании с миллиардными оборотами украл «всего» 200–300 млн. рублей.
Однако Станислав Белковский склонен видеть несколько другую подоплеку в увольнении гендиректора «Трансстрой». «Я думаю, что для „Трансстроя“ это был единственный способ спастись и остаться в системе олимпийского строительства, так как проблемы, связанные со строительством порта в Сочи в устье реки Мзымты, высветили чрезвычайно высокий уровень коррупции, как и исчезновение бюджетных денег, ассигнованных на олимпийское строительство. Таким образом, для Олега Дерипаски было важно „сдать“ генерального директора „Трансстроя“, чтобы сохранить свою компанию и самого себя для дальнейшего строительства олимпийских объектов.
Идеальный шторм
Как напоминает Белковский, 14 декабря 2009 года на участке побережья Нижнеимеретинской низменности близ устья реки Мзымты разыгралась катастрофа, ставшая следствием шести- или даже семибалльного шторма, разыгравшегося в тот день на Черном море. Трагедия привела к гибели четырех человек, серьезным разрушениям строящихся гидротехнических сооружений олимпийского грузового порта и потере множества строительной техники. Как посчитали члены комиссии Федерального агентства морского и речного транспорта РФ, гидротехнические сооружения строящегося порта не выдержали атак стихии, так как не были достроены. Хотя после сдачи в эксплуатацию они должны были противостоять и более высоким волнам— свыше 12 метров, в то время как 14 декабря волны достигали высоты порядка 10 метров (по данным Министерства транспорта РФ, на период строительства конструкции порта рассчитывались на противодействие волнам высотой до 7,5 метра).
В итоге, по разным данным, сумма ущерба составляет от 500 млн руб. и свыше $60 млн. И в-третьих, говорят члены комиссии, строители порта не были вовремя предупреждены о надвигающемся шторме. Новый сочинский грузовой порт, который считался важнейшим олимпийским объектом, строился рядом с будущими спортивными площадками и должен был принимать суда со стройматериалами для объектов будущей Олимпиады, . Его грузооборот составляет 5 млн тонн строительных материалов в год. Предполагалось, что первые три из восьми причалов порта начнут принимать грузовые суда в конце 2009 года, а к концу 2010-го весь порт с соответствующей инфраструктурой будет сдан в эксплуатацию.
Строительство этого порта в устье Мзымты почти в равных долях по 6 млрд руб. финансируют холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски и государственный бюджет. «Базэл» оплачивал строительство причалов, а государство в лице ФГУП «Росморпорт»— молов, защищающих акваторию порта от штормов. Оказалось, что наибольшие потери понесло государство, так как были разрушены юго-западный и западный молы: длина разрушенных конструкций превышает 300 метров. А то, что осталось, повреждено так, что, как заявлял в прошлом году представитель генерального подрядчика ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“, „все это теперь проще снести и отстроить заново, чем восстанавливать“.
«После того, как построенный „Трансстроем“ порт был смыт, стало очевидно, что либо средства, выделенные на строительство этого порта, были использованы нерационально, либо порт не строился и стихийное бедствие стало оправданием исчезновения денег, миллионов на его строительство. Можно предположить, что поэтому Олегу Дерипаске пришлось найти ответственных на уровне менеджмента»,— рассуждает Станислав Белковский. По его словам, с одной стороны, уровень коррупции в сфере олимпийского строительства очень высок, а с другой, смета строительства олимпийских объектов уже сейчас оценивается приблизительно в $50 млрд— беспрецедентная сумма, превосходящая общий бюджет всех прошедших Олимпийских игр.
По мнению Алексея Курасова, руководителя управления корпоративных финансов ИК «ФИНАМ», историю с увольнением Ивана Кузнецова нельзя назвать типичной, так как компании редко выносят сор из избы. Но, в данном случае, иного способа вернуть похищенные средства не было, поэтому «Базэл» вынужден был передать дело в правоохранительные органы.
«Версия „козла отпущения» не представляется убедительной, поскольку обязательств компании по выполнению работ факт хищения не отменяет, а вот для ее репутации является негативом, и это огромный минус при дальнейшем получении госзаказов. Так или иначе, средства, якобы похищенные г-ном Кузнецовым, похищены у „Базэла“, а не у государства. И, кроме того, сам факт проведения расследования повышает вероятность выявления злоупотреблений компании, если они имели место, так что будь у „Базэла“ возможность избежать публичности, компания ее использовала бы»,— не разделяет версию Белковского эксперт».
|
