|
Офицер, близкий к следствию, рассказал «Комсомольской правде», что за груз был на пропавшем в Атлантике корабле и зачем его захватывали пираты
Вся эта мутная история с сухогрузом Arctic Sea чем-то сильно напоминает грандиозный цирковой фокус: все зрители видят, что их примитивно дурачат, но не могут понять, в чем же секрет обмана. А когда нет ясности, начинаются догадки. И вот уже российская и зарубежная журналистская братия которую неделю залихватски соперничает в сочинении сказок и детективных историй о том, что «на самом деле» случилось с судном-призраком, то исчезавшим на просторах Атлантики, то снова объявлявшимся. А противоречивые заявления чиновников, следователей, судовой компании, членов экипажа лишь подливают масла в огонь фантазий авторов детективных версий, с которыми подчас вряд ли бы могли посоперничать великие выдумщики братья Гримм или даже сам барон Мюнхгаузен. Всю правду мы узнаем еще не скоро. И все же для начала хотелось бы хоть немного разобраться: был ли это банальный пиратский захват грузового судна, сорвавшаяся контрабандная затея какой-то мафиозной российской (или даже международной) группировки или же это засветившаяся операция наших (либо опять же заграничных) спецслужб, пытавшихся провернуть секретное дельце под флагом Мальты?
Чтобы получить ответы на эти и другие вопросы, «КП» обратилась к одному из старших офицеров Главного штаба ВМФ, который был причастен к поиску «пропавшего» судна, поскольку по роду службы участвовал в планировании выхода отряда наших кораблей в Атлантику и координации их работы в океане. Капитан 1 ранга попросил незатейливо называть себя Владимиром Ивановым, потому как есть приказ всем офицерам Главного штаба крепко держать язык за зубами. Вот диктофонная запись беседы с вышеназванным офицером.
- Владимир, какое впечатление осталось у вас после всей этой загадочной истории с сухогрузом?
- Давайте сразу договоримся: я знаю больше, чем могу сказать. Следствие только началось. Многое не ясно. А я бы не хотел навредить следствию, раскрыв некоторые важные детали этого детектива. Ну а что касается моего личного впечатления, то его можно выразить лишь одним словом - «муть». Причем муть во всем. Начиная с типа груза. Помните, нам сначала говорили, что сухогруз везет пиломатериалы. А сейчас что говорят? «Пальмовый лес»! Ну не смешно ли? Или в Африке, куда шел корабль, пальм нет? И вот так, как говорится, по всему фронту.
- Пару лет назад в Тихом океане исчез почти такой же сухогруз, он, правда, вез какое-то железо. И на его поиски Россия такой отряд кораблей не снаряжала.
- Вы не забывайте еще и про нашу авиацию, ведь в поисках этого Arctic Sea она тоже поучаствовала.
- Плюс пара наших атомных подлодок. Плюс космическая разведка. Плюс личное указание высшего руководства страны министру обороны... С чего бы это все?
- Как бы вам это поаккуратнее сказать? Чем серьезнее ситуация, тем более высоким лицом она курируется. Иногда - самым высоким.
- А в чем была «серьезность ситуации» с пропажей Arctic Sea? В спасении людей?
- И в спасении наших людей тоже. Хотя в такой ситуации кто вам скажет, что мы искали прежде всего пропавший корабль с грузом - подчеркиваю: с грузом, - а потом уже людей? Никто вам такого не скажет.
- А если без обиняков: что было на корабле, кроме этих самых деревяшек? Наркотики, оружие?
- Насколько мне известно, версия о наркотиках, которые якобы загрузили еще в Калининграде, с самого начала следствия отпала.
- Осталось оружие?
- Да, оружие.
- Уже гуляет версия, что на сухогрузе могли везти зенитные ракетные комплексы С-300 для Ирана.
- А вы параметры сухогруза и С-300 знаете?
- С-300 знаю. А сухогруз в глаза не видел.
- Так вот: ЗРК С-300 - это ведь вам не коробок спичек, а целый комплекс! Состоящий из нескольких установок! Запихнуть их в сухогруз - все равно что затолкать лом в тюбик из-под пасты. Да и какой же идиот загрузит С-300 в Калининграде, зайдет с ними в финский порт через пограничный и таможенный досмотр, завалит все это дело деревом, а потом - опять-таки через пограничный и таможенный досмотр - двинет в океан? Вы себе такое представляете? Я - нет.
- Но тогда, по вашей версии, какой особый груз мог быть?
- Вот я вам сейчас скажу, а потом меня по прокурорам затаскают. Повторяю: я высказываю свою версию. Могли быть ракеты для С-300 и «умные» бомбы. И ракеты другого типа. Скажем, Х-55. Их уже можно хорошо спрятать.
- Но тогда вы противоречите сами себе. Что, с этим оружием сухогруз из Калининграда тоже заходил в Финляндию? Не вижу логики!
- А в Финляндию с оружейным грузом и ходить не надо было. Его можно было под покровом ночи на сухогруз подальше от берега где-нибудь загрузить. Когда судно шло уже от финнов.
- Полагаете, это тайная операция российских спецслужб?
- Наши спецслужбы пока так неуклюже операции не проводят.
- Тогда кто?
- Думаю, это оружейная мафия. Есть у нас в России такая. Она работает в тесной связи с прибалтийской. Это еще в начале 90-х годов обнаружилось. Зарабатывает на контрабандных поставках оружия. За спиной правительства. Решили ребята хорошо торгануть.
- В данном случае это было возможно?
- А почему бы и нет? Не так давно наши контрабандные морские боеприпасы задержали аж в Таджикистане? Явно для Китая они предназначались. А сколько таких случаев наша контрразведка за последние годы выявила? Десятки! А кто разбирался, как тот же наш ЗРК С-300В в США оказался? А наш танк Т-80У с секретными боеприпасами - в Англии?
- Тогда получается, что восьмерка арестованных пиратов хотела выкуп не за лес получить, а за оружие?
- Тут надо еще разбираться. Тут странностей опять-таки много. Вы про пиратов в тех водах когда-нибудь слышали? Я - нет. И вот они появились. Вопрос: с чего бы это? Кто их и зачем на этот сухогруз навел?
- Уже просочилась информация, что это якобы дело рук израильской разведки - Моссада, которая денно и нощно контролирует, не уходит ли из России вооружение в Иран.
- Я такого варианта не исключаю. Я бы только добавил, что Моссад еще более плотно контролирует и иранские границы. По той же причине. На Каспии, например, без присмотра Моссада в Иран и спичку вряд ли кто сможет провезти!
- То есть, выходит, ваша версия - это банальная оружейная контрабанда?
- Можете считать и так. Я же считаю, что, если бы этот рейс удался, Россия могла влипнуть в крупнейший международный скандал. Тут ведь «перезагрузка» с США, то да се... Мне кажется, именно по этой причине и была дана команда сверху на эту крупную военно-морскую операцию. Мы ловили сухогруз ради того, чтобы не вляпаться в большие неприятности.
- Но если мы этот злодей-сухогруз поймали, то почему все секретим? Тут, казалось бы, на весь мир трубить надо. Вот какие мы честные, своих же гадов-контрабандистов ловим!
- Я считаю, что вся эта завеса тайны связана лишь с одним: следователям надо понять, пираты и экипаж - это не одна и та же контора? Пусть простят меня ребята с сухогруза, но пока все не прояснится, следствие вправе и такое подозревать.
- Хорошо, но почему же тогда на сухогрузе ни ракет, ни «умных» бомб до сих пор не нашли?
- А вы откуда знаете? Вам кто-то об этом говорил? Кто именно и где брал левый груз на судно? Кто команды давал? На каких складах его брали? И еще. Атлантика большая, можно улики и за борт выкинуть, если безвыходное положение. Понимаете, о чем я говорю? А кто мешает при желании перегрузить оружие на наш корабль с сухогруза и привести Arctic Sea в Новороссийск уже пустым?
- Но почему морякам так долго не давали связаться с родными в Архангельске?
- Все потому же. Нужно четко провести грань между экипажем, сообщниками и бандитами. Кстати, пока «пиратов-экологов» таковыми я бы не спешил называть.
- Но такое впечатление, что этих «экологов» прямо в зоне на операцию набирали. Они же все по уши в татуировках!
- Моссад умеет закручивать сюжеты и похлеще. Странно, что эти ребята требовали выкуп за Arctic Sea всего в 1,5 миллиона долларов. А ведь наверняка знали, что сухогруз застрахован на 4 миллиона. Могли бы и больше попросить. Мне кажется, что им на берегу уже аванс хороший заплатили. Чтобы шум создали.
- Есть еще одна очень большая странность. Это почти полное дистанцирование НАТО от инцидента. Ведь в таких вещах, казалось бы, куда разумнее «всем миром навалиться»?
- А вы обратили внимание, что НАТО раз пять твердило: Россия просила не вмешиваться и оставить ей этот вопрос для собственного решения? Странно, правда?
- Да, странно.
- И знаете почему? Мы действительно сами попросили натовских товарищей не дергаться. Чтобы позора было меньше. Это ж какой козырь в руки «неприятеля» могли дать!
- А почему таинственный груз под бревнами везли именно в Алжир? Потому что заодно и Алжиру должно было кое-что достаться?
- А так безопаснее. Против Алжира ведь нет международных санкций.
- И как, по-вашему, закончится вся эта история?
- Судом. Причем по хорошо отработанному сценарию. Чтобы нанести минимум потерь нашей международной репутации.
Думаете, случайно на все это дело надели могучий «бронированный колпак»? Но гарантирую: правда хоть микроскопическими дозами, а наружу вылезет. Мы узнаем еще немало сенсаций. И, пожалуй, первая из них - это не только деятельность международной организации пиратов-контрабандистов, но и связи этих «братанов» с некоторыми нашими, возможно, весьма высокопоставленными товарищами. Так сказать, поставщиками товара. Я этого не исключаю. Но повторяю: туман рассеется не сразу.
КСТАТИ
Европа «разглядела» секретный груз
Сразу несколько европейских государств тщательно изучили фотографии с последнего рейса Arctic Sea и пришли к выводу: секретный груз на судне действительно был. Как пишет немецкая газета Financial Tiimes Deutschland, на снимках видно, что осадка сухогруза была больше, чем если бы он вез только древесину. Так что причину захвата Arctic Sea надо искать в его трюме. Сами немцы уверены, что злополучное судно перевозило оружие.
Есть, правда, вопросы: где эти фото и кто их делал? Обошедшие всю мировую прессу снимки сухогруза - старые, некоторые взяты с сайта компании-судовладельца. Свежие фотографии ни в одной западной газете, включая уважаемую Financial Tiimes Deutschland, пока не появлялись.
Елена ЧИНКОВА
ОБВИНЕНИЕ
Так все-таки банальное пиратство?
В четверг захватчикам Arctic Sea официально предъявили обвинения: семеро преступников проходят по двум статьям - похищение человека и пиратство, а их восьмого напарника обвиняют в организации этих преступлений.
Как сообщил Следственный комитет, пираты заранее разработали сценарий нападения и распределили роли. Подготовив оружие, черную одежду с надписями «Police» и маски, они погрузились на маленькую лодку и 24 июля ночью в открытом море атаковали Arctic Sea. При захвате корабля избитых моряков распихали по каютам, полностью изолировав друг от друга и лишив какой-либо возможности оказать сопротивление.
Елена ЧИНКОВА
ЕСТЬ СОМНЕНИЕ
Версия смелая, но маловероятная
Сценарий эпопеи с Arctic Sea, нарисованный офицером штаба ВМФ, выглядит интригующим. Но стоит разобрать его на эпизоды, как версия начинает сыпаться.
Во-первых, ни о каком «пальмовом лесе» на борту сухогруза речь никогда не шла. Такое заявление лишь пытался сделать капитан судна при его задержании. Официально же на всех уровнях подтверждалось: Arctic Sea вез в Алжир упаковки с финскими пиломатериалами, которые грузила на него финская фирма Botnia Shipping в финском же порту Пиетарсаари. Причем представители фирмы еще в начале августа заявили, что под погрузку судно встало с абсолютно пустыми трюмами.
Дальше: зачем Тегерану ракеты к комплексу С-300, если у иранцев таких комплексов точно нет? Зато Россия вполне официально заявляла о поставках в Иран модернизированных комплексов ПВО «Тор М1» - с ракетами, разумеется.
Но, допустим, на Arctic Sea погрузили какое-то грозное оружие прямо в море. Тем более что, по заявлению шведских властей, ночью 24 июля, в момент предполагаемого захвата сухогруза, он три часа дрейфовал на Балтике у острова Готланд. Но на резиновой лодке ракеты да авиабомбы не доставишь. Нужно судно покрупнее. Откуда оно взялось? И почему осталось незамеченным шведскими радарами и другими судами, находившимися в том районе?
Хорошо, пусть даже оружие оказалось на борту. Но зачем его везти в Алжир, снова перегружать в порту и, рискуя засветиться, какими-то новыми путями тащить в Иран? Не самый удобный маршрут. Не проще ли где-то в Атлантике тайно передать левый груз на иранское судно?
А вдруг так оно и случилось? Тогда вся операция Моссада или кого-то там еще по срыву замыслов мафии провалилась. Кстати, зачем иностранным спецслужбам идти таким сложным путем? Если уж о «ракетном рейсе» узнали заранее, то куда проще было не устраивать липовый пиратский захват, а по известным каналам предупредить российскую сторону о готовящейся афере. Это, кстати, обычная практика в таких делах.
Наконец, личности самих «пиратов». Поручать столь щекотливую секретную миссию непрофессионалам со стороны спецслужб было бы по меньшей мере странно. И если им приказали только имитировать захват и «пошуметь», то вряд ли иностранные спецслужбы и НАТО позволили бы своим «агентам» попасть в руки российских моряков, несмотря на любые просьбы Москвы. Потому что тогда немедленно вылезли бы «шпионские уши».
Одно ясно: от нас в этой истории действительно что-то скрывают. Причем, очевидно, настолько серьезное, что официальные лица и в России, и в НАТО, и в нейтральных Швеции с Финляндией предпочитают не говорить ничего конкретного по поводу происшедшего. Редкое, надо признать, единообразие. Вот и приходится гадать, что же в действительности случилось с таинственным сухогрузом.
Андрей БАРАНОВ
|
